Comunas de la Ciudad de Buenos Aires
2026: Año Internacional de las Agricultoras
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BARRIOS DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES
CABALLITO – COMUNA 6
PARTE IPor Elena Luz González Bazán especial para Villa Crespo Digital
3 de marzo del 2026
El día del barrio de Caballito, Comuna 6, es oficialmente, el 15 de febrero.
El nombre del mismo se debe a una pulpería de 1804, reconocida por su típica veleta en forma de caballito.
La pulpería fue instalada por don Nicolás Vila, en la esquina de las actuales avenida Rivadavia y Emilio Mitre.
Pero, su historia es mucho anterior a este año.
A inicios del siglo XVII, ya la conquista española se había adueñado de nuestros amplios territorios, el que fuera el gobernador conocido como Hernandarias, cuyo nombre completo era: Hernando Arias de Saavedra y nacido como Hernando Suárez de Toledo Saavedra y Sanabria Calderón.SIGLO XVIII
Nuestras tierras ya tenían el avance de la esclavitud, ingentes sumas de seres humanos llegaron en barcos y fueron explotados como mercancía.
Por ello, en este siglo, el actual barrio de Caballito tenía sus tierras trabajadas por los esclavos negros que cultivaban en diversas quintas productos como: duraznos, membrillos y vides.
En cuanto a los hornos para producir ladrillos eran pocos.
Por otro lado, había dos chacras importantes: la de los jesuitas y la de la familia Berois.
Las quintas por lo que se conoce apenas superaban las 10 hectáreas y como gran parte de lo que fue Buenos Aires colonial, su panorama era desértico, solitario, deshabitado.SIGLO XIX
La expansión de la Buenos Aires colonial, ya en tiempos de la independencia, van marcando cambios en el área poblacional.
Desde el casco histórico hacia el oeste, porque en esta zona, como en el norte se van afincando familias de la alta sociedad criolla.
Por ello, a mitad de siglo, la zona que se conocía como la Pulpería del Caballito se comienza a urbanizar y aumenta la población.
Indudablemente, y algo que debiera ser conocido, incluso por la clase política actual, la construcción del ferrocarril trajo un impulso no visto. Previo a 1857 se inicia la construcción del primer tramo ferroviario, el Ferrocarril del Oeste, su inauguración data del 30 de agosto de 185, este tramo ferroviario conectaba un trayecto de 20 varas, unos 10 kilómetros, entre el actual Teatro Colón, Plaza Lavalle, denominada Estación del Parque, hasta la estación de Floresta, no fue casual, en esta zona se habían comenzado a asentar las quintas y estancias de la clase criolla adinerada.
Es importante destacar que aún no se había llevado adelante la Federalización de Buenos Aires, así que esta zona suburbana se extendía entre San José de Flores y Floresta, entre otros espacios.
Estos fueron los que al inicio utilizaban el ferrocarril para poder trasladarse desde sus casonas, quintas y/o estancias al centro de la Buenos Aires colonial, los fines de semana.LA LLEGADA INMIGRATORIA
La inmigración comienza a llegar hacia la década del 60 en el siglo XIX, de ahí la constitución de las denominadas colonias agrícolas que se asentaron en distintas partes de la República Argentina, a parir del 8 de junio de 1860.
Ya desde 1880 llegan las corrientes de pobladores de Europa que se asientan en nuestro país.
Por ello, en el caso del barrio de Caballito, como en muchos otros espacios, se acentuó la urbanización.
El tiempo determinó que las quintas fueron desapareciendo, loteadas para su venta como terrenos para edificar.
Pero, no podemos desconocer que esta zona de lujosas quintas a lo largo de la actual avenida Rivadavia, fue para los lugareños un lugar de fin de semana.
Una de ellas fue la de Ambrosio Plácido Lezica. Ya en el siglo siguiente, nace en 1928 nace el parque Rivadavia.SIGLO XX
La edificación marcó un ritmo y sobre la primera mitad del siglo XX, Caballito pasó a tener, desde el punto de vista de las clases sociales, a la clase media y media-alta, como nudo esencial, y con mansiones de la alta burguesía comercial, la cual había llegado con la misma inmigración europea.
Algunos ejemplos: el Palacio Carú.
Otras de mayor nivel aristocrático: el Palacio Videla Dorna, posteriormente, la Escuela Naval Militar.CABALLITO Y EL TRANVIA
Este barrio, que actualmente es uno de los más grandes de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, tiene su gran impulso con la inauguración del tranvía subterráneo de la Compañía Anglo-Argentina, el cual que se extendió hasta la Plaza Primera Junta a finales de 1914.
Por ello, los dos medios de transporte, el tranvía y más tarde el subterráneo, son los que van a contribuir al desarrollo del barrio. Con la característica que en la actualidad sigue siendo uno de los más residenciales de Buenos Aires, y en cuyo interior se encuentra localizado el centro geográfico de nuestra ciudad.La historia del barrio queda retratada en la actual plaza Primera Junta, donde podemos observar una réplica de la tradicional veleta del caballito, el cual nos retrotrae a aquellos tiempos en que el barrio era el descanso obligado antes de ingresar a Buenos Aires.
La conexión con el microcentro porteño y la Plaza de Mayo, llevó a un auge de la construcción y los primeros edificios de departamentos harán su aparición, elegidos por la clase media tanto profesional como comercial.
En el caso de la zona de Primera Junta este será el núcleo comercial y del transporte y nos encontramos conque la esquina de la Avenida Acoyte y avenida Rivadavia serán el corazón del barrio, especialmente luego de la inauguración del Parque Rivadavia en 1928.Fuentes: gobierno de la Ciudad, otras fuentes y fuentes propias.
La Segunda Parte: Algo más sobre los orígenes del barrio.
Tercera parte: La actualidad.
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